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凯美瑞汽车

要取代帕萨特?长超4米9配豪车三大件油耗仅41却

  车友们对丰田亚洲龙的内饰评价褒贬不一,所以我结合了个人观点对内饰方面简单叙述一下。首先丰田亚洲龙明显吸取了凯美瑞的教训,保守的采用了比较符合国人审美标准的对称式设计,液晶仪表盘搭配大尺寸的中控显示屏,中控台上屏幕采用的是悬浮式设计,下方巧妙的采用了掏空的设计,增加了整车的内部储物空间,带来了更多的时尚感的同时不失科技感。座椅采用了真皮打孔,透气性很好。驾乘者坐上去的包裹性十足,是否有置身“温柔乡”的错觉感?为了给驾驶者提供更好的驾驶体验,高配的车型还有电动座椅调节和座椅通风功能,十分地便捷。

  我眼中的丰田亚洲龙是在寻求做自我的道路上的同时又追求非凡品质。丰田亚洲龙的到来无疑增加了国内B级车市场的竞争力,让本身就动荡的B级车市场,战火更加激烈。不过话又说回来,相比同级别中的对手车型,亚洲龙的主打市场偏向更高端的中级车。所以,上市之后的对手必定是大众帕萨特、别克君越、福特金牛座、福特蒙迪欧等车型,而想比之下,大众帕萨特或许都要被亚洲龙取代,更别提二线合资别克和福特。当然,这些都是笔者的个人观点,丰田亚洲龙到底能否在这个市场中取得好成绩,分得一杯羹,我们还是拭目以待吧!

  丰田——全球体量最大的车企之一,作为国内的老牌合资车企,丰田进入国内的时间很早,大家对于这个日系品牌也都不陌生,卡罗拉、汉兰达、凯美瑞、普拉多、皇冠等都是丰田的经典车型。而丰田皇冠在国内的市场中已然日薄西山,对于这一块的市场份额一汽丰田怎么舍得放弃?同时随着这两年丰田旗下埃尔法成为高端MPV市场中的加价神车,丰田似乎嗅到了国内高端汽车市场的潜力正呈上升趋势,所以引入一台中高级轿车成为了丰田势在必行之举。导入亚洲龙车型成为了丰田在中国市场中不可回避的一次重要举措,丰田去年就放出了导入TNGA架构全球旗舰车型亚洲龙引进国内的消息,由一汽丰田国产的方式正式挑战国内看似井然有序的中高级轿车市场。

  在目前国内的汽车市场中,日系B级车最为强势的依然是丰田凯美瑞和本田雅阁。其中由于日产天籁刚刚换代,在国内的市场中反响平平,而丰田亚洲龙显然是要在这三款车型中建立属于自己的优势。油电混合车型预售价格23.98万起,与丰田凯美瑞油电混合车型同价,这样的预售价一出令车界为之震撼,同时也深深的打动了想要购买雅阁和凯美瑞油电混合车型车友的小心心呀!

  在动力输出方面,配合8挡手自一体变速箱,混动版的表现也更加出色。原因很简单,在中国的B级车市场中,丰田俨然已经有了凯美瑞这台出色的B级轿车,而亚洲龙的到来难道是要从凯美瑞的手中分一杯羹走?也不难看出,亚洲龙是有备而来的,作为TNGA旗下的第三款量产车型,拥有两个版本的车型(普通燃油版和混动版),这就让广大的车友朋友们在选车的时候拥有了更好的选择,相比凯美瑞而言,丰田亚洲龙显然有着更加明显的优势。以至于当亚洲龙回归中国市场的消息被曝出时,整个中国汽车市场都非常的震惊。值得一提的是,亚洲龙和雷克萨斯ES都是TNGA平台“出生”,不仅三大件保持一致,且底盘的调教同样是非常出色的。在动力方面,丰田亚洲龙主要有两种不同的配置。一种是燃油版的2.5L自然吸气发动机,一种是混动版的2.5L混动,相较之下,还是2.5L混动版的亚洲龙更受欢迎,综合百公里油耗仅4.1L。对于丰田亚洲龙的认识,可能有印象的车友也都要追溯到本世纪初了,当年的亚洲龙本身就定位于北美市场,所以在当时的中国市场并不成熟,丰田后续也再没推出换代车型,就这样亚洲龙暂时的退出了中国市场。

  作为第五代亚洲龙,为回归中国市场做了充足的准备,吸取了凯美瑞运动风格的外观设计,表现得更加激进。前脸的进气格栅大得夸张,不仅很有攻击性,而且整体上也很大气,让很多车友表示无力接受的同时,凭借强烈的冲击力加深了车友们的印象。很多人说亚洲龙的前脸很有雷克萨斯的影子,其实两者差别还是很大的。与此同时,亚洲龙的大灯组设计却收敛了很多,整体更加保守温和,而且雾灯区域还设计了通风口,让车头显得更加宽敞。丰田亚洲龙的车身采用了很多横线条设计,目的是为了其看起来更加低趴,运动气息浓厚。此外,C柱的设计很窄,这让后排的空间视野更加宽敞。亚洲龙的车身长近五米,所以空间方面要比凯美瑞大很多,绝对能够满足车主的日常使用。

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