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稳坐自主一哥宝座吉利汽车3月销量突破12万辆排

  长安长城虽不如吉利实力强,也可圈可点,根据长城汽车官方渠道发布的3月份数据显示,长城品牌在3月售出103,090辆,主要以H6为主力,主要凭借SUV,偏科现象依然存在。而长安汽车3月销量约为110,353辆,其中轿车销量28,313辆,SUV销量达到70,508辆,也是以SUV为主导。

  具体车系来看,帝豪家族、远景家族、博字辈、缤系等各大车系形成了合力之势,且每个系列都成为了细分市场的佼佼者,覆盖了目前最主流的汽车消费市场。其中,表现最为出色的是帝豪家族,共计销售新车39,649辆;其次是远景家族,达27,257辆。作为中国经济型用车第一品牌,远景家族成为了拉动吉利汽车销量增长的基盘动力。

  尤为值得一提的是,吉利汽车这样的自主品牌赶超日韩系合资车企的同时,与南北大众通用之间的距离也在不断缩小。而且在前四强中,南北大众通用同比销量均出现下滑,唯独仅有吉利实现了增长,这足以体现出吉利强大的产品实力和品牌抗风险能力。

  首先,低端汽车市场陷入绝对红海。90年代,在国内合资汽车企业全部集中在中高端市场的时候,吉利成功地打入了低端市场,极致性价比成为了吉利自身的代言词。然而,随着中国汽车产业的发展壮大,低端汽车市场由于较低的进入门槛已经变成了一个绝对的红海禁区。从国产汽车来看,比亚迪、荣威、江淮、奇瑞、众泰、长安、长城等等汽车厂商全部把目光集中在这里,大家几乎都在拼价格战。从国际合资汽车来看,丰田、本田、马自达等等合资汽车巨头也凭借自己的品牌势能去抢夺低端汽车市场的蛋糕,吉利的帝豪等汽车品牌虽然销量不错,但是猛虎架不住群狼,最终被拖入了价格战的汪洋大海。

  作为与合资品牌平分秋色的自主品牌龙头,吉利汽车持续领跑自主品牌销量冠军。据吉利汽车最新销量数据显示,得益于帝豪博越远景SUV缤越等多款主力车型热销的拉动,在刚刚过去的3月份吉利共计销售新车124,643辆,不仅较上月环比大涨49%,与去年同期相比也增长3%,持续领跑自主品牌。尤其是吉利汽车,从2018年开始,稳扎稳打练功持续向上,通过多线齐发的布局和多款过硬的产品力,不仅成为自主车企一哥,同时还紧追南北大众通用。目前,吉利汽车2019年第一季度新车销量已达366,588辆,完成了全年151万辆的销量目标的24%。而在今年3月,吉利汽车赢得了超过12万用户的认可,持续成为自主品牌当之无愧的领头羊,大有不输于合资巨头的强劲发展势头。3月正值大地回春、万物生长的季节,汽车市场似乎也有了复苏回暖的迹象,不过依然是几家欢乐几家愁,以吉利汽车为首的自主品牌实力抗寒,与合资品牌进行持续对抗。根据乘联会最新发布的数据显示,吉利、长安、长城三家自主品牌杀入销量排名前七的行列,赶超了丰田本田现代等大批合资车企。

  在三大自主品牌当中,以吉利汽车一马当先,在轿车、SUV等细分市场布局最为均衡。目前吉利汽车无论是整体,还是远景帝豪等各家族,都是多线并进的态势,不存在偏科的情况,同时新上市的嘉际也开始为市场贡献力量。

  从市场表现来看,覆盖轿车和SUV领域的远景家族,可谓是行业中的硬核实力派。3月该家族共计销售新车27,257辆,其中,新远景SUV3月份销量高达10,057辆,环比暴涨92%;全新远景则为7,940辆,环比大涨96%;远景X3售出7,823辆,环比增长80%,多款产品齐头并进,在车市寒冬中缔造了惊人的远景速度。远景家族致力于打造高价值的经济实用车系,至今累计销量近200万辆,成为了国民新神车的代表,也为吉利汽车迈向200万辆的新高度奠定了最坚实的基础。

  随车汽车市场进入深度调整期,竞争将会更加激烈,强者愈强的马太效应可能会更加明显。按照目前的发展势头,中国自主品牌有望更进一步,尤其是吉利汽车,杀入前三甲只是时间的问题。

  3月正值大地回春、万物生长的季节,汽车市场似乎也有了复苏回暖的迹象,不过依然是几家欢乐几家愁,以吉利汽车为首的自主品牌实力抗寒,与合资品…[详细]

  根据乘联会发布的3月车企销量排名数据显示,自主品牌强势逆袭,前十强中自主老牌三强占据三个席位,销量排名前八中,吉利汽车长安汽车长城汽车就占了三个名额,销量最高的吉利汽车力压东风日产排名第四。长安汽车长城汽车销量远低于吉利汽车,分别排名第六、第七。

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